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承德大量天然氣行情

2020-10-09
承德大量天然氣行情

海關總署今日發布8月進出口數據,數據顯示,承德大量天然氣行情8月原油、煤、天然氣等商品進口量增加,鐵礦砂、大豆進口量減少,大宗商品進口均價漲跌互現。前8個月,我國進口鐵礦砂6.85億噸,減少3.5%,進口均價為每噸644.3元,上漲43.3%;原油3.28億噸,增加9.6%,進口均價為每噸3285.7元承德大量天然氣行情,下跌0.1%;煤2.2億噸,增加8.1%,進口均價為每噸537.6元,下跌6.2%;天然氣6304萬噸,增加10.3%,進口均價為每噸2988.4元,上漲15.7%;承德大量天然氣行情大豆5632萬噸,減少9.2%,進口均價為每噸2731.9元,下跌1.7%;初級形狀的塑料2399萬噸,增加11.1%,進口均價為每噸1萬元,下跌11%;成品油2049萬噸,減少6.3%,進口均價為每噸3790.4元,下跌0.6%;鋼材764萬噸,減少12.8%,進口均價為每噸8172.8元,上漲0.6%;未鍛軋銅及銅材309萬噸,減少10.8%,進口均價為每噸4.54萬元,下跌3.5%。

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隨著對環境保護的重視,許多城市里的公交車、出租車已用天然氣替代成品油作為燃料。細心的人可能會發現:有的車身后面標注的是液化天然氣(LNG),有的則標注壓縮天然氣(CNG)。同是天然氣, LNG與CNG有什么區別?天然氣是指埋藏在地下的可燃氣體,主要成分為甲烷(CH4),形式主要包括氣田氣、凝析田氣、石油伴生氣、煤礦礦井氣等。LNG、CNG則是天然氣的儲存方式。CNG (Compressed Natural Gas)是指將天然氣加壓到大于或等于10MPa且不大于25MPa,再經高壓深度脫水的氣態天然氣,它與管道天然氣的組分相同。CNG可作為車輛燃料利用,以CNG為燃料的車輛叫做NGV(Natural Gas Vehicle)。LNG則是通過對地質開采的天然氣通過凈化處理,壓縮、冷卻至其沸點溫度后變成液體,通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分同為甲烷,使用時重新氣化。LNG燃燒后對空氣污染非常小,且放出的熱量大,所以它被公認是地球上最干凈的化石能源。在生態環境污染日益嚴重的形勢下,為了優化能源消費結構,改善大氣環境,實現可持續發展的經濟發展戰略,天然氣作為清潔、高效的生態型優質能源和燃料得以被大力推廣?,F在,無論是工業還是民用,對天然氣的依賴性正逐步增強。無色、無味、無毒且無腐蝕性的LNG,取代燃油后可以減少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放,環境效益明顯,是汽車的優質代用燃料LNG體積約為同量氣態天然氣體積的1/625,質量僅為同體積水的45%左右,其儲存效率為同體積CNG的2.5倍,這使LNG汽車的續航能力更強,一般可達600-700公里以上,特別適合重型卡車和長途客車。相比之下,CNG汽車的續行里程一般在250公里以內,比較適合小型家用汽車、公交車和小型貨運汽車。LNG移動加液車給重卡補液。圖片來源:界面新聞LNG加氣站。圖片來源:界面新聞由于LNG是在常壓下將氣態的天然氣冷卻至零下-161.5攝氏度,使之凝結成液體。因此,LNG汽車停駛期間,氣罐內的低溫液體會隨外界溫度而升騰氣化,超過排氣安全閥設定的壓力時,氣罐就自動泄壓,排出部分天然氣。所以,LNG汽車不適合停放在車庫等密閉空間內,這也是為什么沒有LNG小型車的重要原因之一。天然氣作為重型卡車燃料,除具有能量密度大、續駛里程長等優勢外,且補充成本較低,可有效降低公路運輸成本。為展示在重型和大型貨物公路運輸中,使用天然氣特別是LNG作為發動機燃料的優勢,9月4日, 以“綠色能源絲路萬里行”為主題的“中國--歐洲國際交通走廊”天然氣發動機燃料汽車拉力活動開幕。本次活動由中國石油天然氣集團有限公司、俄羅斯天然氣工業股份公司、哈薩克斯坦國家石油天然氣股份公司共同發起。在一個月的行程中,中俄哈三國液化天然氣聯合車隊將穿越中、俄、哈超過20座城市,行程近萬公里。本次拉力活動還將評估天然氣發動機燃料汽車橫跨亞歐大陸交通走廊的能力,打通中俄哈三國之間天然氣設備及天然氣汽車使用的政策壁壘,推動絲綢之路經濟帶公路運輸領域的綠色發展。

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8月31日,一年一度的《中國天然氣發展報告(2019)》(以下簡稱《報告》)在京發布。該《報告》由國家能源局石油天然氣司、國務院發展研究中心資源與環境政策研究所、自然資源部油氣資源戰略研究中心聯合編寫?!  秷蟾妗奉A計2050年前我國天然氣消費將保持增長趨勢,天然氣在我國能源革命中始終扮演著重要角色,今年表觀消費量將達3100億立方米左右。且隨著天然氣消費市場的不斷成熟,未來工業燃料、城市燃氣、發電用氣將呈現“三足鼎立”局面?! 〈罅μ嵘蜌饪碧介_發力度取得階段性進展  在天然氣生產方面,《報告》指出,2018年7月以來,各方深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,石油企業切實承擔油氣增儲上產主體責任,各部門和各級地方政府發揮協同保障責任,大力提升油氣勘探開發力度取得階段性進展,國產氣增量連續兩年超百億立方米?! 祿@示,2018年,全國油氣勘探開發總投入約2667.6億元,同比增長20.5%。新區新領域取得突破,塔里木盆地和準噶爾盆地深層油氣、渤海海域天然氣相繼取得一批重大發現;渤中19-6氣田天然氣和凝析油儲量均達億噸級(油當量),是京津冀周邊最大的海上凝析氣田?! y計,2018年,全國天然氣新增探明地質儲量約8312億立方米,技術可采儲量約3892億立方米;頁巖氣新增探明地質儲量約1247億立方米,技術可采儲量約287億立方米;煤層氣新增探明地質儲量約為147億立方米,技術可采儲量約41億立方米?! ?018年,國內天然氣產量約為1603億立方米,同比增加123億立方米,增速8.3%。其中頁巖氣約109億立方米,煤層氣為49億立方米,煤制氣為30億立方米?! ∨c此同時,天然氣消費快速增長?!秷蟾妗凤@示,2018年我國天然氣表觀消費量達到2803億立方米,同比增長17.5%,日最高用氣量達10.37億立方米。分省份看,浙江、河北、河南、陜西四省的消費規模均首次超百億立方米,全國天然氣消費規模超過百億立方米的省份增至10個?! 〈送?,基礎設施布局逐步完善,互聯互通工作持續推進。2018~2019年供暖季,“南氣北上”等互聯互通工程實現了新增供氣能力6000萬立方米/天的目標,有力保障了華北地區天然氣供應?! 〗刂?018年底,我國天然氣干線管道總里程達7.6萬千米,一次輸氣能力達3200億立方米/年。2018~2019年供暖季前,上游供氣企業已建儲氣能力約140億立方米,同比增長約17億立方米。其中,地下儲氣庫工作氣量約87億立方米,LNG儲罐罐容約53億立方米。國內LNG接收站最大接收能力超過9000萬噸/年,用氣高峰期LNG接收站最大限度地發揮供氣能力,調動了企業保供積極性?! √烊粴庑袠I“快速發展期”和“改革陣痛期”雙期疊加  2014年6月,習近平總書記提出“四個革命、一個合作”能源安全新戰略。當前,加快天然氣產供儲銷體系建設、大力提升油氣勘探開發力度、構建多元進口體系等部署周密,頂層設計和政策支持逐步完善,油氣體制機制改革加快推進,我國天然氣行業發展迎來了戰略機遇?! ≡诖吮尘跋?,《報告》強調,天然氣產供儲銷體系建設還任重道遠,行業發展不協調不充分的問題依舊突出,體制機制改革創新等方面仍然面臨挑戰的現狀亦不容忽視。 ?首先,天然氣進口量持續攀升給能源安全保障帶來壓力。2007~2018年,我國天然氣消費量年均增長190.7億立方米,天然氣產量年均增長82.8億立方米,供應缺口不斷擴大,天然氣進口量年均增長達107.9億立方米。特別是2014年國際油價下降,導致國內勘探開發投入降低,更多需要依靠進口滿足消費?! ∑浯?,生態保護對天然氣高質量發展提出更高要求。油氣資源富集區與重要的生態功能區、生態環境敏感脆弱區客觀上空間疊置,加之當前法規政策缺乏對環境敏感區內生產建設活動分級管控、分類施策的細化規定,環境敏感區內油氣生產建設活動受到限制?! ≡僬?,儲氣能力不足、市場機制不順成為制約行業發展的兩大短板。隨著天然氣產供儲銷體系建設的加快推進和儲氣調峰領域政策文件的陸續出臺,儲氣設施建設開始集中發力,但受制于地下儲氣庫和LNG儲罐較長的建設周期,預計儲氣能力按期達標存在較大壓力。隨著體制改革的逐步推開,天然氣行業“快速發展期”和“改革陣痛期”雙期疊加,加之配套政策不完善,上中下游市場主體博弈日趨激烈?! ≈\劃天然氣產供儲銷體系建設重大布局  “今年《報告》一個很大的特點是系統謀劃了天然氣產供銷儲體系建設的一些重要問題和布局?!眹夷茉淳质吞烊粴馑舅鹃L顧駿總結稱?! ∮浾咦⒁獾?,在“謀劃天然氣產供儲銷體系建設重大布局”這一部分,《報告》從上游增產和多元化保障體系建設兩部分入手進行了闡述?! ∑渲?,在上游增產方面,《報告》列舉了全力打造四川盆地天然氣生產基地,全力打造鄂爾多斯盆地、新疆地區天然氣主產區,全力打造海上天然氣生產基地,力爭非常規天然氣勘探開發“全面開花”四項措施?! ≡诙嘣U象w系建設方面,《報告》要求加快區域地下儲氣庫群建設,全力打造環渤海天然氣供應保障體系,有序發展替代能源,合理布局進口氣源和通道?! 〈送?,在完善天然氣產供儲銷體系配套政策方面,《報告》還給出了加大增儲上產政策支持力度、深化油氣體制改革、加大科技攻關力度、改善資源開發地的營商環境、合理優化用氣結構和推動天然氣價格市場化改革六大建議。在國家能源局監管總監李冶看來,建設產供儲銷體系和大力提升勘探開發能力抓住了油氣生產和消費的本質性內涵?!敖酉聛?,一方面要堅定天然氣作為主體能源的戰略定位,立足國內,增儲上產。另一方面,要進一步加快實施補短板工程,統籌推進天然氣管網、地下儲氣庫、應急儲氣和調峰設施等項目建設,加強基礎設施的互聯互通,切實推進天然氣高質量發展?!彼麖娬{權威聲音王一鳴:三大舉措力補天然氣領域短板國務院發展研究中心副主任王一鳴強調,天然氣領域部分短板仍然很“短”的現實不能回避。如上游勘探開發仍有“卡脖子”技術亟待突破、天然氣對外依存度過快攀升使得供應安全風險明顯加劇、儲氣設施建設滯后于需求增長造成儲氣能力顯著不足、市場機制不順導致終端用戶氣價過高等問題依然突出。為此,在戰略對策上,一要深化油氣體制機制改革,上游探索形成有利于多元社會主體長期進入、有序競爭的市場機制;中游加快設立國家油氣管網公司,統籌基礎設施建設,降低天然氣中間環節成本;下游繼續推動市場化和價格改革,打通“最后一公里”,切實降低企業用氣成本。二要加強政策措施配套,繼續研究推出有利于天然氣增儲上產的財政、稅收、金融、科技和產業支持政策;建立天然氣勘探開發及基礎設施建設與生態環境保護、耕地保護、生態紅線劃定的協調機制,保障天然氣產供儲銷體系建設的順利實施。三要繼續加大對外開放,在注重“走出去”的同時,也應高度重視“引進來”,形成開放條件下的中國油氣領域對外合作新局面。張玉清:上游主體要加快推進多元化國家能源局原副局長張玉清認為,全球LNG供需比較寬松,為我國改善能源消費結構、擴大天然氣的進口創造了非常好的機遇。張玉清表示,目前天然氣產業高質量發展最大的短板就是儲氣調控能力不足,國際上稍有風吹草動,便會對國內造成重大影響,特別是在冬季。另外,上游供應主體少也是一大短板,上游競爭需有更多的主體參與。因此,不光科技需要創新,體制機制、管理更要創新,這樣才能使成本降下來。降成本更是需要各方的努力,包括上游、中游和下游。張應紅:加大勘探投入推進增儲上產自然資源部油氣資源戰略研究中心副主任張應紅表示,在加大勘探投入方面,自然資源部已采取了一些行之有效的措施。比如,有些區塊由于地質勘察投入沒有達到法定標準,礦權占用時間過長,再延續則會導致投入不夠,所以要按照規定比例進行退出。在這方面,這兩年已強制退出了約100萬平方千米的區塊面積。另一方面是采取競爭性出讓,目前在試點探索之中。接下來,自然資源部會進一步推進三大油企的退出,擴大市場競爭性出讓范圍,讓更多主體進入上游領域。同時,在礦權管理方面,促進三大油企內部的礦權流轉。張應紅同時坦言,目前劃定的生態保護區域和油氣區塊有一些重疊,這就需要思考如何在做好生態保護的基礎上進一步釋放產能。郝芳:加強人才儲備和科技創新中國石油大學(華東)校長、中國科學院院士郝芳表示,確保我國天然氣高質量發展,需要進行全方位的改革和創新,最基本的是加大天然氣勘探力度,核心是解決增儲上產問題?! 『路纪瑫r指出,我國石油天然氣地質條件是最復雜的地區之一,也是勘探開發成本最高的地區之一,從遠景資源量變成現實儲量和產量是一個非常復雜的過程。我國油氣資源面臨品位劣質化越來越明顯的趨勢,使得我國勘探開發難度和經濟投入都很巨大,希望社會各界能夠理解我國的石油行業、石油精神,我國石油行業、石油高校和相關企業都非常努力,都為盡快增儲上產做了大量工作。站在高等教育工作者的角度,郝芳認為,高校特別是石油高校要加強人才儲備和科技創新,調整學科專業布局,提高人才培養質量,肩負起國家天然氣高質量發展和能源轉型升級的重任。郝芳表示,中國石油大學(華東)在這方面已經做好了準備,有充分信心通過人才培養質量和科技創新能力的提升,和企業一起為我國天然氣高質量發展作出貢獻。

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8月27日,國家統計局發布數據顯示,7月份全國規模以上工業企業利潤總額同比增長2.6%,同比增速由負轉正。7月,石油加工、電氣機械、化工、汽車制造是拉動利潤增速由負轉正的主要行業,這4個行業合計影響全部規模以上工業企業利潤增速比6月份回升5.3個百分點。1~7月,在41個工業大類行業中,29個行業利潤總額同比增加,12個行業減少。其中,電氣機械和器材制造業利潤總額同比增長15.6%,石油和天然氣開采業增長12.9%,電力、熱力生產和供應業增長12.2%,石油、煤炭及其他燃料加工業下降50.6%。8月27日,國家統計局發布數據顯示,7月份全國規模以上工業企業利潤總額同比增長2.6%,同比增速由負轉正。7月,石油加工、電氣機械、化工、汽車制造是拉動利潤增速由負轉正的主要行業,這4個行業合計影響全部規模以上工業企業利潤增速比6月份回升5.3個百分點。1~7月,在41個工業大類行業中,29個行業利潤總額同比增加,12個行業減少。其中,電氣機械和器材制造業利潤總額同比增長15.6%,石油和天然氣開采業增長12.9%,電力、熱力生產和供應業增長12.2%,石油、煤炭及其他燃料加工業下降50.6%。

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9月2~3日,由SEG(勘探地球物理學家協會)、中國石油勘探開發研究院西北分院主辦,西南石油大學協辦的2019SEG裂縫儲層與非常規資源技術研討會在蘭州召開?! EG學術交流會是國際地球物理專業學術交流、技術推廣的重要學術會議,此次會議重點研討近年來在國內外裂縫儲層與非常規儲層勘探與開發中所遇到的瓶頸問題,分享地球物理前沿技術,共同探討大數據時代地球物理勘探面臨的挑戰和機遇?! 碜钥屏_拉多礦業大學、德克薩斯大學、南加州大學、同濟大學、中國地質科學院、中國石油大學、中國地質大學、西南石油大學等國內外知名專家教授和學者,以及中國石油、中國石化、中國海油等國內外多家單位近130名專家及技術人員參加此次會議。

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確保油氣開發安全風險受控助力企業綠色發展8月24日從規劃總院獲悉,股份公司油氣田高風險裝置設施檢測技術支持中心落戶規劃總院,標志著該院在油氣田高風險裝置設施檢測技術方面獲得新突破據悉,為統籌油氣田高風險裝置設施檢測資源,確保油氣開發重點領域、關鍵裝置、要害部位的重大安全風險受控,股份公司以“一個技術中心+四個區域檢測評價中心”的模式,分區域分專業設立了高風險裝置設施檢測評價機構。截至目前,除技術支持中心外,股份公司已在4家油氣田企業成立了區域檢測中心。下一步,規劃總院將充分依托技術支持中心功能,加強內部專業技術資源優化和集團公司檢測評估資源整合,逐步開展高風險裝置設施檢測評價的新技術研發與應用推廣工作,持續為勘探與生產分公司、各油氣田企業,以及四家區域性檢測評價機構提供有力的決策支持、技術服務和智力支撐,助力中國石油綠色發展、安全發展、高質量發展。

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