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濮陽優質石油天然氣多少錢

2020-10-12
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據烏通社消息,歐盟委員會副主席馬羅什·謝夫喬維奇6日表示,歐盟和俄羅斯已達成一致,同意本月同烏克蘭舉行三方天然氣談判,討論簽署俄烏歐三方新供氣合同,目前正等待相關方面確定最后日期?,F行的俄羅斯過境烏克蘭對歐輸氣合同有效期至今年年底。俄羅斯、烏克蘭、歐盟此前于1月在布魯塞爾就天然氣過境運輸問題舉行了三方會談,但未能達成一致。烏克蘭與俄羅斯之間過去多年來屢次爆發天然氣爭端,因此,尋求對歐輸氣渠道多樣化,一直也是俄羅斯的努力方向。

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?一直以來,美國作為能源大國,天然氣是其主要的出口能源之一。但自今年來,在失去了海外重要買家之后,美產天然氣卻屢屢面臨著“賣不出去”的尷尬處境。近段時間,美國在全世界范圍內積極尋找新的買家,還向越南發出了合作信號?! 襟w9月9日晚報道稱,日前美國能源公司Gen X Energy已經與越南進行了討論,將會在其巴地頭頓省開展液化天然氣(LNG)綜合體項目和液化天然氣儲藏倉庫項目。據了解,該項目包括了在越南投資建設燃氣電廠,在滿足了越南的LNG需求的同時,也加深了越美兩國的經貿合作?! ≈档靡惶岬氖?,此前美國天然氣雖然已經出現滯銷,但今年上半年該國天然氣產量同比上年還是增長了16%,甚至還創下歷史新高。但同一時期其出口量卻僅為85億立方米,這意味著美國有超過80%以上的天然氣無人問津。如今,美企積極在越建廠,似乎是急切地想要把這囤積的天然氣賣出去,而向來追隨美國的越南很有可能會成為“接盤俠”?! 〉c此同時,作為美國長期盟友的日本卻對這80%的美國天然氣不太“感興趣”,近日還做出了一個意外的舉動。事實上,日本是世界上第二大天然氣進口國,此前美國也曾考慮過讓日本接手這批賣不出去的天然氣,但上月底日本突然從第一大天然氣進口國——中國市場上,進口了70560噸天然氣。很顯然,日本此舉正是在加深和中國的聯系。的確,近兩個月來深陷與韓國的半導體之爭的日本,在此期間不僅沒撈到好處,反而逐漸處于不利地位。但如今,美國不聞不問,日本或將成為最大輸家之際,該國終于意識到事態不對,立刻轉向在多個領域尋求和中國的合作。

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近幾年,LNG車型逆勢而上,成為慘淡商用車市場中僅有的亮點。與此同時,目前該車型仍有諸多問題被用戶詬病,比如:氣價上漲、售后服務缺失、加氣站較少等。然而,除了上述問題外,LNG車輛的氣瓶擺放問題也必須引起注意?!??擺放位置決定安全程度??? 天然氣到底安不安全一直是業內爭論的話題。從理論上說,天然氣密度比空氣輕,稍有泄漏即可揮發擴散。另外,LNG爆炸極限為4.7%-15%,比汽柴油都要寬,因此LNG更難達到爆炸的條件。僅從理論對比上來看,LNG汽車比汽柴油車更安全。不過,從實際發生過的幾起LNG車禍事故來看,結果恰恰相反,車體損壞程度甚至可以用慘不忍睹來形容。究其原因,并不是燃氣車本身的安全問題,而是氣瓶擺放位置擠占了駕駛員的生存空間。??? 在國內,LNG車的氣瓶布置基本采用駕駛室后側懸掛的方式?!爸允褂谩蟊呈健瘹夤薏贾?,主要是為了追求長距離的續駛里程?!庇袠I內人士告訴記者,目前LNG車增加續航里程必須通過增加氣瓶的數量來實現,而牽引車由于軸距較小,氣瓶的放置就成了不小的問題。因此,目前常見的擺放方式是將氣瓶背在駕駛室上。??? “這種‘后背式’方式從整車設計來說的確比較容易布置,但目前我國發生的道路事故仍以追尾居多,采用‘后背式’布置氣瓶的LNG車一旦發生追尾,由于駕駛室后方沒有緩沖的空間,使氣罐受擠壓造成氣體泄漏,那時天然氣會成為助燃劑,而且釋放的速度要比油快得多,造成的后果也將不堪設想?!碧旖虼髮W內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示。??? 其實,我國法規對公路牽引車的外觀、尺寸等有著嚴格規定,這為駕駛員提供了生命緩沖區,這部分空間在事故撞擊時,一定條件下挽救了司乘人員的性命?!暗窃趪鴥?,天然氣車只是近幾年才開始發展,由于該種車型基數較小,發生的事故也較罕見,因此沒有引起大家足夠的重視,在制定標準時也沒有設定很苛刻的要求。與此同時,人的認知需要經歷一定的過程。到了現在,在燃氣車一年有幾萬輛上路的情況下,我們有義務告知整車廠如何生產更安全的車?!币Υ旱轮赋?。??? 因此,姚春德建議,將來LNG車最好效仿柴油車,將氣瓶放置在油箱的位置。使用“側置式”會給駕駛室后方留有一定空間,即使發生事故,對于駕乘人員來說,也會留有保護和緩沖的空間?!??國外普遍使用“側置式”??? 姚春德所提到的將氣瓶放置在類似柴油車油箱的位置上并不是先例,在歐洲、北美等地區,“側置式”已是主流的氣瓶放置方式。由于國土、地勢等原因,歐洲各國對LNG車輛的使用有嚴格限制。據了解,歐洲相關法規規定,LNG氣瓶必須布置在牽引車兩側,這樣可以發揮LNG的安全優勢。由此,“側置式”氣瓶布置方式成為歐洲惟一合法選擇。??? 在北美地區,由于地域廣闊、高速公路路況較好,因此相關的車輛安全法規和標準并不算嚴格,對LNG氣瓶的布置方式要求也相對寬松,但實際生產和使用的LNG車仍以“側置式”居多。而且值得注意的是,北美是以長頭車為主,雖然也有“后背式”的氣瓶布置方式,但對長頭車而言,在車輛碰撞的時候緩沖力被前部吸收,從而對駕駛員的影響較小。??? 還需要指出的是,在北美,氣瓶布置在駕駛室后方的車輛基本為城市工程車輛、環保車輛、短駁集裝箱運輸等,這些車輛基本以中短途為主,使用半徑僅300-500公里左右。??? 澳大利亞是兩種方式組合使用的國家,也是中國主要模仿的對象之一。但與中國不同的是,澳大利亞內陸面積廣闊,人口和車輛相對稀少,卡車司機經常會行駛幾百公里也不見人煙,他們可以追求最大續駛里程。而我國車多人多,目前也沒有明確的限速規定。另外,在商用車領域,我國的行駛安全仍然是比較突出的問題,如果真的出現追尾事故,那么駕駛員的人身安全將得不到保證。??? “無論怎樣布置和設計,國外LNG車輛的設計制造都是以駕駛員的生命安全為基準。希望國內的整車廠也能以此為準,保證駕駛員在道路運輸的過程中不僅高效,而且可以更加安全?!币Υ旱抡f。此外,由于國家層面缺乏對LNG車型的相關規定,姚春德建議今后政府應該加強LNG車輛安全性的規范,特別是在標準制定時就要明確氣瓶擺放的位置?!??氣瓶問題不可忽視??? 除了氣瓶布置需合理化外,其本身質量和壽命周期的問題也應值得關注。眾所周知,LNG氣瓶價值不菲,檢測或更新的費用對于LNG車輛的整個經營成本來講影響較大。??? 記者在走訪時了解,很多用戶對氣瓶質量并不滿意。山東一家大型物流公司早在幾年前便購置了一批LNG車,該公司負責人介紹說:“在使用過程中,LNG車的經濟性十分突出,這是我們十分滿意的地方。但用了2年后,氣瓶開始出現問題,加完氣后也沒有以前跑的路程遠。如果重新更換氣瓶,每個需要3萬-4萬元,對于擁有50多輛LNG車的企業而言,更新氣瓶需要很大一筆錢?!??? 此外,用戶對氣瓶該何時檢測也眾說紛紜?!安皇?年一檢么?”“車管所并沒有要求進行LNG氣瓶的檢測???”“我們這兒根本沒有這項業務?!庇脩舻拿悦R舱凵涑瞿壳癓NG氣瓶法規和標準的缺乏以及管理的缺失。??? 因此,業內人士認為,相關部門應及時出臺LNG氣瓶質量檢驗標準和強制檢測法規?!澳壳?,LNG氣瓶的許多環節沒有得到明確的規范,不僅讓LNG車用戶在使用過程中存在困難,也使LNG車潛在用戶心存疑慮,同時也不利于LNG汽車的推廣和發展?!痹摌I內人士說。

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【電纜網訊】阿布扎比國家石油公司(ADNOC)首席執行官周一表示,能源需求的長期前景“強勁”,濮陽優質石油天然氣多少錢在石油天然氣領域需要投資11萬億美元才能滿足預計的需求。阿拉伯聯合酋長國國務大臣兼ADNOC集團首席執行官Sultan Ahmed Al Jaber在阿布扎比舉行的能源會議上表示,阿布扎比國家石油公司有望在2020年前將石油生產能力提高到每日400萬桶,到2030年將提高500萬桶/日。濮陽優質石油天然氣多少錢阿聯酋是石油輸出國組織的第三大石油生產國,僅次于沙特阿拉伯和伊拉克,當前產油量約每日300萬桶石油。Jaber表示,“在短期內,全球經濟的不確定性正在制造市場波動并影響能源需求。但從長遠來看,前景看好濮陽優質石油天然氣多少錢。人口增長和中產階級的崛起將帶來更大的消費能力,因此,在未來二十年內,歐洲能源需求將增加2倍以上?!盀榱藵M足這一需求......我們需要一個包容性的響應,整合并優化完全多樣化的能源結構,” Jaber補充說,“世界仍將依賴石油和天然氣作為未來幾十年的主要能源來源,這將需要11萬億美元的投資來滿足需求?!睋?,ADNOC正在通過利用天然氣,未開發的水庫和非常規資源來釋放“巨大的天然氣儲備”。ADNOC在2016年推出了該地區首個商業規模的碳捕獲利用和儲存設施,并計劃在未來十年內將該計劃擴大六倍。

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