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遼陽專業天然氣密度行情

2020-10-26
遼陽專業天然氣密度行情

在煤礦行業對氣體檢測非常必須,尤其是對甲烷等氣體的檢測,可以說甲烷氣體傳感器大多都應用在煤礦行業中,隨著煤礦行業的發展對甲烷傳感器又提出了新的要求。甲烷傳感器是一種礦用儀器儀表,必須首先滿足井下安全生產的規程,但較其他普通傳感器又必須有如下主要特點:具有自動調零功能;標??煽啃愿?,性能更穩定,使用更簡單方便;采用高分辨率的單片機,測量的數值均準確可靠;機并具有自動穩零功能;可選擇的調試菜單結構,方便調試,操作簡單?,F有的甲烷傳感器普遍存在著功耗較大、功能單一、精確度不高的缺點,而且采用模擬電路技術,造成系統的抗干擾能力和智能化程度都很低。因此,研制便于攜帶、多功能、高精度和抗干擾能力強的高可靠性甲烷檢測儀具有很大的應用價值。新型的甲烷氣體傳感器必須具有可靠、穩定、安全的測量井下瓦斯功能,這有這樣的傳感器才能對預防井下安全事故起到了重要作用,也才具有推廣應用的價值。?

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截至9月8日,西北油田累計生產銷售CNG9806萬立方米,為南疆地區經濟綠色發展和當地人民生活改善提供了重要保障?! ∥鞅庇吞飿蚬偶瘹馓幚碚臼侵袊谛陆辖貐^獨有的CNG充裝新能源產銷基地。該站位于新疆阿克蘇地區經濟重鎮庫車縣,不但運行管理橋古CNG充裝站,還負責向當地CNG加氣站供氣?! ∽?015年6月,建成投用CNG壓縮機、分子篩、加氣柱流程一套,每天產銷CNG5萬立方米以上,產品供不應求,銷售火爆?! ?016年,西北油田投資千萬元對集氣處理站流程進行升級改造,建成了擁有脫硫撬、凝穩撬、污水處理系統、注水系統、火炬系統等體系完備的集氣處理裝置,新增大小設備多50臺套,直接創效達千萬元以上。同時,針對原有道路已不能滿足CNG車輛拉運的實際,利用擴建之機將原2車道鄉村路擴修成4車道,既方便了當地村民農產品銷售運輸,又提高了CNG拉運車輛的通行?! ?018年6月,西北油田對CNG生產裝置再次進行擴建,形成目前擁有2臺CNG壓縮機,雙臺聯動生產,最大負荷為每天15萬立方米,場地新擴建3200平方米,CNG總產銷量突破8000萬立方米以上?! 〗衲暌詠?,西北油田面對旺盛的CNG市場需求,精細開發,優化運行,產銷聯動,最大限度滿足客戶對CNG不斷增長的需求。通過該站技術改造,將充裝槽由兩個增至4個,并采用CNG外銷車輛一車三充和一車四充的方式,大幅提升充裝效率?! ⊥瑫r,為確保長期氣源穩定,西北油田投入一口新井,提高了對當地CNG加氣站供氣量。在去年完成對橋古CNG充裝站改擴建工程的基礎上,今年CNG日充裝量由去年的日均銷4.8萬立方米提升為日均銷售10萬立方米以上,今年1-8月,CNG產銷量與去年同期相比增長近80%,為當地經濟發展和改善民生做出了重要貢獻。

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8月24日,在中國石油天然氣銷售業務2019年年中工作會上獲悉,今年前7個月,中國石油天然氣銷售終端用戶總量突破1000萬戶,非氣業務全面推進,比去年同期增長51%,推動天然氣銷售高質量發展。2018年以來,中國石油全力推動天然氣銷售管理體制改革落地,大力發展天然氣銷售終端。中國石油嚴格執行國家價格政策,根據市場需求合理把握資源引進節奏,有效保障民生用氣。2017年年底到目前,中國石油居民、工業、商業等各類終端用戶從近900萬戶增至1000萬戶?! ≈袊吞烊粴怃N售終端業務包括城鎮燃氣、CNG(壓縮天氣)/LNG(液化天然氣)加氣站點、天然氣發電和分布式能源業務、LPG銷售業務。截至2017年年底,擁有各類加氣站點1200余座,天然氣汽車加氣終端數量位居全國前列;LNG工廠24座,設計日加工能力2290萬立方米;在河北唐山、遼寧大連和江蘇如東管理運營LNG接收站3座,年接卸能力1900萬噸,約占國內接卸能力的38%。今年上半年,天然氣銷售平穩有序,產業鏈運行機制更加順暢。河北、山東、江蘇、湖北和河南等分公司終端市場開發成效顯著。天然氣銷售分公司圍繞客戶增值服務、資源整合利用和延伸產品銷售,推動終端零售業務量效齊增。中國石油不斷加大天然氣基礎設施建設力度。上半年以來大力推進LNG接收站項目布局和建設工作。唐山LNG接收站應急調峰保障工程和江蘇LNG接收站擴建工程按計劃推進。今年前7個月,LNG加工量比去年同期增幅超過70%。在LNG車船加注方面,著力構建車用LNG和船用LNG的規劃布局,綜合考慮接收站、工廠資源分布及潛在市場需求,在長江、京杭運河、珠江水系積極推進水運LNG加注項目,穩步推進“氣化長江”工程由于國內天然氣資源稟賦較差,產量無法滿足快速增長的消費需求,而進口氣價格高,在價格政策的限制下,天然氣批發環節難以實現有效益發展。中國石油在嚴守國家價格政策的前提下,有力保障民生用氣,引導市場在公平條件下均衡發展。進入終端,就是對沖高成本資源帶來的虧損,推動資源價值合理回歸。隨著國家天然氣產業深化改革方案的實施,資源供應多元化,終端市場參與競爭主體多元化,中國石油強調依法合規處理好與合作伙伴的競合關系,實現上中下游均衡有序的協調發展,構建民生改善、經濟企穩、環境向好、產業振興、各方受益的共享發展。

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9月9日,中曼石油天然氣集團股份有限公司副董事長朱逢學訪問上海石油天然氣交易中心,為雙方合作,作了有益的探討。對于上海石油天然氣交易中心這一國家級能源交易平臺,朱逢學表示一直在關注,也看好交易中心未來的發展前景。2016年11月26日,上海石油天然氣交易中心正式運行時,他曾受邀出席運行儀式?!白鳛橛蜌猱a業鏈上的一員,中曼石油希望融入上海石油天然氣交易中心大平臺中?!敝旆陮W表示,上海石油天然氣交易中心是我國爭取國際油氣定價話語權使命的承載者,更是政府與市場、能源與金融互動交流的重要橋梁。希望借助交易中心平臺優勢,發揮各自資源優勢,攜手共同發展。中曼石油(603619.SH)在2017年11月17日登陸A股資本市場,是我國大型國際化鉆井工程大包服務承包商和高端石油裝備制造商。公司正向油氣勘探開發邁,實現上、下游一體化。朱逢學介紹,在中曼石油的發展歷程中經歷了三次重大轉型。第一次轉型在2010年,公司業務重心轉向鉆井工程服務領域;第二次轉型發生在2013年,市場重心向海外轉移,如今,海外業務占比達到80%;在2018年,公司開啟第三次轉型,向上游業務--油氣勘探開發發力,加快工程服務與勘探開發一體化進程。2018年1月23日,中曼石油以8.6687億元成功競得新疆塔里木盆地、面積1086.264平方公里的溫宿石油天然氣區塊占地。這是我國推進油氣勘查開采改革試點工作后,首次以掛牌方式出讓油氣區塊。

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近幾年,LNG車型逆勢而上,成為慘淡商用車市場中僅有的亮點。與此同時,目前該車型仍有諸多問題被用戶詬病,比如:氣價上漲、售后服務缺失、加氣站較少等。然而,除了上述問題外,遼陽專業天然氣密度行情LNG車輛的氣瓶擺放問題也必須引起注意?!??擺放位置決定安全程度??? 天然氣到底安不安全一直是業內爭論的話題。從理論上說,天然氣密度比空氣輕,稍有泄漏即可揮發擴散。另外,LNG爆炸極限為4.7%-15%,比汽柴油都要寬,因此LNG更難達到爆炸的條件。僅從理論對比上來看,LNG汽車比汽柴油車更安全。不過,從實際發生過的幾起LNG車禍事故來看,結果恰恰相反,車體損壞程度甚至可以用慘不忍睹來形容。究其原因,并不是燃氣車本身的安全問題,而是氣瓶擺放位置擠占了駕駛員的生存空間。??? 在國內,LNG車的氣瓶布置基本采用駕駛室后側懸掛的方式?!爸允褂谩蟊呈健瘹夤薏贾?,主要是為了追求長距離的續駛里程?!庇袠I內人士告訴記者,目前LNG車增加續航里程必須通過增加氣瓶的數量來實現,而牽引車由于軸距較小,氣瓶的放置就成了不小的問題。因此,目前常見的擺放方式是將氣瓶背在駕駛室上。??? “這種‘后背式’方式從整車設計來說的確比較容易布置,但目前我國發生的道路事故仍以追尾居多,采用‘后背式’布置氣瓶的LNG車一旦發生追尾,由于駕駛室后方沒有緩沖的空間,使氣罐受擠壓造成氣體泄漏,那時天然氣會成為助燃劑,而且釋放的速度要比油快得多,造成的后果也將不堪設想?!碧旖虼髮W內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示。??? 其實,我國法規對公路牽引車的外觀、尺寸等有著嚴格規定,這為駕駛員提供了生命緩沖區,這部分空間在事故撞擊時,一定條件下挽救了司乘人員的性命?!暗窃趪鴥?,天然氣車只是近幾年才開始發展,由于該種車型基數較小,發生的事故也較罕見,因此沒有引起大家足夠的重視,在制定標準時也沒有設定很苛刻的要求。與此同時,人的認知需要經歷一定的過程。到了現在,在燃氣車一年有幾萬輛上路的情況下,我們有義務告知整車廠如何生產更安全的車?!币Υ旱轮赋?。??? 因此,姚春德建議,將來LNG車最好效仿柴油車,將氣瓶放置在油箱的位置。使用“側置式”會給駕駛室后方留有一定空間,即使發生事故,對于駕乘人員來說,也會留有保護和緩沖的空間?!??國外普遍使用“側置式”??? 姚春德所提到的將氣瓶放置在類似柴油車油箱的位置上并不是先例,在歐洲、北美等地區,“側置式”已是主流的氣瓶放置方式。由于國土、地勢等原因,歐洲各國對LNG車輛的使用有嚴格限制。據了解,歐洲相關法規規定,LNG氣瓶必須布置在牽引車兩側,這樣可以發揮LNG的安全優勢。由此,“側置式”氣瓶布置方式成為歐洲惟一合法選擇。??? 在北美地區,由于地域廣闊、高速公路路況較好,因此相關的車輛安全法規和標準并不算嚴格,對LNG氣瓶的布置方式要求也相對寬松,但實際生產和使用的LNG車仍以“側置式”遼陽專業天然氣密度行情居多。而且值得注意的是,北美是以長頭車為主,雖然也有“后背式”的氣瓶布置方式,但對長頭車而言,在車輛碰撞的時候緩沖力被前部吸收,從而對駕駛員的影響較小。??? 還需要指出的是,在北美,氣瓶布置在駕駛室后方的車輛基本為城市工程車輛、環保車輛、短駁集裝箱運輸等,這些車輛基本以中短途為主,使用半徑僅300-500公里左右。??? 澳大利亞是兩種方式組合使用的國家,也是中國主要模仿的對象之一。但與中國不同的是,澳大利亞內陸面積廣闊,人口和車輛相對稀少,卡車司機經常會行駛幾百公里也不見人煙,他們可以追求最大續駛里程。而我國車多人多,目前也沒有明確的限速規定。另外,在商用車領域,我國的行駛安全仍然是比較突出的問題,如果真的出現追尾事故,那么駕駛員的人身安全將得不到保證。??? “無論怎樣布置和設計,國外LNG車輛的設計制造都是以駕駛員的生命安全為基準。希望國內的整車廠也能以此為準,保證駕駛員在道路運輸的過程中不僅高效,而且可以更加安全?!币Υ旱抡f。此外,由于國家層面缺乏對LNG車型的相關規定,姚春德建議今后政府應該加強LNG車輛安全性的規范,特別是在標準制定遼陽專業天然氣密度行情時就要明確氣瓶擺放的位置?!??氣瓶問題不可忽視??? 除了氣瓶布置需合理化外,其本身質量和壽命周期的問題也應值得關注。眾所周知,LNG氣瓶價值不菲,檢測或更新的費用對于LNG車輛的整個經營成本來講影響較大。??? 記者在走訪時了解,很多用戶對氣瓶質量并不滿意。山東一家大型物流公司早在幾年前便購置了一批LNG車,該公司負責人介紹說:“在使用過程中,LNG車的經濟性十分突出,這是我們十分滿意的地方。但用了2年后,氣瓶開始出現問題,加完氣后也沒有以前跑的路程遠。如果重新更換氣瓶,每個需要3萬-4萬元,對于擁有50多輛LNG車的企業而言,更新氣瓶需要很大一筆錢?!??? 此外,用戶對氣瓶該何時檢測也眾說紛紜?!安皇?年一檢么?”“車管所并沒有要求進行LNG氣瓶的檢測???”“我們這兒根本沒有這項業務?!庇脩舻拿悦R舱凵涑瞿壳癓NG氣瓶法規和標準的缺乏以及管理的缺失。??? 因此,業內人士認為,相關部門應及時出臺LNG氣瓶質量檢驗標準和強制檢測法規?!澳壳?,LNG氣瓶的許多遼陽專業天然氣密度行情環節沒有得到明確的規范,不僅讓LNG車用戶在使用過程中存在困難,也使LNG車潛在用戶心存疑慮,同時也不利于LNG汽車的推廣和發展?!痹摌I內人士說。

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